|
О танке «Леопард-2»
написано немало. В материалах, опубликованных
в зарубежной печати, лаются высокие оценки боевых
характеристик тгой машины*, которая стала поступать
к войска с 1979 г. В ходе производства и эксплуатации
осуществлялась неоднократная модернизация танка
«Леопард-2» по улучшению характеристик вооружения
и -защиты. Вместе с тем, классическая компоновочная
схема тгой машины практически исчерпала свои возможности
и не позволяет с помощью дальнейшей модернизации
резко повысить боевые характеристики и особенно
защиты.
Известно, что основная
защита подобных бронеобъектов сосредоточена во
фронтальной части башни и корпуса (в угле 4-30"
от центральной оси танка). Но эти фронтальные
фрагменты защиты позволяют бороться только с такими
классическими противотанковыми средствами, как
бронебойные подкалиберные снаряды (БПС), ПТУР
и другими боеприпасами, имеющими настильную траекторию.
Также известно, что крыта, борт, днище танка «Леопард-
2» имеют толщину броневых листов равную 20...70
мм, что не является серьезной защитой от новых
образцов высокоточного оружия, поражающего боевые
машины сверху. К тому же противотанковые мины
обладают высокой эффективностью поражающего действия
снизу. Таким образом, можно сказать, что классическая
защита танка «Леопард 2» позволяет бороться с
классическими боеприпасами БПС и ШУР (старых схем),
но не с новыми противотанковыми средствами (ГТТС).
Перед тем, как дать конкретную оценку поражающего
действия различных IIТС по танку «Леопард-2» рассмотрим
конструктивные и компоновочные характеристики
этой машины и некоторые особенности ее создания.
В 1963 г. ФРГ и США
приступили к разработке совместного проекта основного
боевого танка МВТ-70, однако различное видение
будущей машины специалистами двух стран и проблемы
с мснсджс-ментом программы привели к прекращению
работ в 1970 г. Тем не менее, опыт, полученный
при создании и испытаниях опытных МВТ-70 не был
потерян. И в США, и в ФРГ приняли решение разрабатывать
«национальные» танки с использованием технологий
и конструкций, отработанных на МВТ-70. В США таким
танком сталМ I «Абраме», в ФРГ—«Ле-опарл-2».
В ФРГ также рассматривались возможности
глубокой модернизации состоявших на вооружении
бундесвера танков M-4SA2C или германских «Леопард-1».
На модернизации можно было съэкономить значительные
средства, но оценка проекта показала, что доработанные
машины не смогут -эффективно бороться с новыми
танками советской конструкции.
<Леопард-2К> Проектирование танка
Kampfpanzer-2, он же «Ксйлер», он же «Лсопард-2»,
началось в 1967 г. и некоторое время велось параллельно
с работами по МВТ-70. После аннулирования программы
американо-западногерманского танка, разработка
«Ле-опарда-2» получила наивысший приоритет среди
военных программ бундесвера. Работы по танку взял
под личный контроль Toi дашний министр обороны
ФРГ Гельмут Шмидт. Так же как и при разработке
«Леопарда-!», в создании» второго послевоенного
германского основного боевого танка участвовало
несколько фирм. Главным подрядчиком выступала
фирма Краусс-Маффей АГ; специалисты фирмы Порше
отвечали за общие вопросы проектирования всей
конструкции и детально разрабатывали ходовую часть;
фирма Вегманн разрабатывала башню, а фирма АЕГ
Тслефутг-кен — систему управления огнем.
В процессе разработке нового танка
вес его основные узлы испытывались на стендах,
ходовых макетах и в климатических камерах.
Параллельно рассматривались
два варианта: «Леопард 2К» с пушечным вооружением
и «Леопард-2РК» с противотанковым ракетным. В
1971 г. работы по созданию последнего были прекращены.
К 1974 году было построено 16 корпусов и 17 башен
тапка «Леопард-2К».
Заключительный этап испытаний прототипов
нового танка проводился в феврале — мае 1975 г.
на полигонах Шило в Канаде и Юма в США. Выбор
заокеанских полигонов диктовался необходимостью
обкатать машины в различных климатических условиях.
В Америку были доставлены четыре тапка, два вооруженные
120-мм пушками Rh-120 и два со 105-мм нарезными
орудиями Г7, Экипажи были укомплектованы военнослужащими
Учебного центра бундесвера, расположенного в Мюнстере.
В течение первых пяти недель испытаний
четыре танка «Леопард» наездили примерно 1450
км в снегах полигона Шило. Кроме проверки ходовой
части проводились боевые стрельбы, было выпущено
436 снарядов с месса и в движении, причем основной
упор делался на проверку возможностей новейшей
120-мм гладкоствольной пушки; из обоих таких орудий
был произведен 401 выстрел, в то время как ич
105 -мм пушек - всего 35. Испытания покачали,
что механические характеристики ходовой части
танка в условиях низких температур полностью удовлетворяют
командование бундесвера. Двигатели запускались
без предварительного прогрева при температуре
-18° С; при -30° С требовался прогрев, после которого
дизели запускались без проблем. Подвижность тапка
по глубокому снегу также была вполне удовлетворительной.
В то же время отстрел орудий показал ухудшение
кучности стрельбы, хотя требование к сроку службы
стволов отваривало 1000 выстрелов.
Заключительный тгап испытаний проводился
с 21 апреля по 20 мая на полигоне Юма, штат Аризона.
Ходовая часть танка в условиях жары уже была достаточно
испытана в учебном центре «4!» бундесвера, расположенном
к Трире, поэтому основной упор теперь делался
на проверку функционирования орудий и системы
управления огнем. Четыре танка в ходе этих испытаний
прошли 1750 км и произвели 1653 выстрела боевыми
снарядами, из которых 801 выпушен из 105-мм пушек
и 852 из 120-мм. 52 120--мм снаряда было выпущено
с ходу но движущейся цели на дистанции 800—1000
м, 44 поразили цель. Вероятность поражения движущейся
цели при стрельбе с ходу, таким образом составила
85%. Механическая часть продемонстрировала неограниченную
возможность использования танков «Леопард-2К»
при температуре окружающего воздуха до +45" С.
В рамках рекламной компании на испытания
танков «Леопард-2К» были приглашены военные обозреватели
из ФРГ, США, Франции и Великобритании. Специально
для них была продемонстрирована замена силовой
установки в полевых условиях; вся операция заняла
19 минут.
Танк спроекгирован по классической
схеме: отделение управление спереди, боевое отделение
к средней части и МТО в кормовой.
В отделении управления размен (.ается
водитель, основная часть боекомплекта и фильтр»-
вентиляционная установка. Рабочее место водителя
смещено к правому борту; сиденье водителя регулируется
по высоте и может устанавливаться в два положения:
по боевому - при закрытым люке и по походному
— с открытым люком. Для наблюдения за местностью
перед люком установлены три перископических смотровых
прибора.
Главное внимание при разработке танка
уделялось огневой мощи, поэтому неслучайно, что
вопрос о калибре орудия стал наиболее болезненным.
Параллельно отрабатывались танки со 105-мм нарезной
пушкой (ими были вооружены десять опытных машин)
и со 120- мм гладкоствольной (семь танков). «Леопард-2»
стал первым западным танком, оснащенным 120 -мм
гладкоствольной пушкой.
Гладкоствольные душки имеют более
высокое давление в канале ствола, вслед-спне чего
способны разогнать снаряд на бояее юроткоч участке.
Иначе говоря, возможно уменьшить длину ствола.
Так пуш-Ка Rh-120 короче английской нарезной 120-мм
пушки Lll iдлина ствола RH120 5520мм, L1I — 6120мм),
хотя начальнаяскорость снаряда, выпущенного из
немецкого орудия выше, чем у выпущенного из английской
пушки. 120--мм орудие короче и S 05-мм нарезной
пушки танка «Леопард -1» (на 45 мм), при гггом
оно имеет больший внутренний и наружный диаметры,
а следовательно - обладает большей изгиб-ной жесткостью,
что уменьшает ошибку вибрационного рассеивания
снарядов при стрельбе с ходу. Ьолее короткий ствол
орудия облегчает его балансировку и упрощает стабилизацию
при движении танка; в ре-зультате также повышается
точность стрельбы с ходу. Гладкий ствол менее
подвержен эрозии пороховых газов, а его срок службы
примерно в два раза выше, чем у нарезного. К тому
же производство гладкоствольных пушек обходится
дешевле. R то же время гладкоствольные орудия
не лишены недостатков, главные из них связаны
с боеприпасами. Номенклатура снарядов к таким
пушкам более ограниченная, чем к нарезным. В середине
70 х годов имелось всего два типа выстрелов к
120-мм пушке Rh-120. ("наряды гладкоствольных
орудий для стабилизации траектории имеют оперение,
что на 20% снижает массу взрывчатого вещества.
Нельзя сбрасывать со счета, что кроме
беспристрастных технико-экономических показателей
на выбор той или иной системы оружия влияют и
определенные традиции, а также личностные пристрастия
разработчиков. За нарезной пушкой 1.7 стояли годы
успешной эксплуата! 1ии и проверка боевыми действиями,
в то время как у сторонников 120-мм орудия были
лишь расчеты, результаты полигонных стрельб и
пример коллег по ту сторону «железного занавеса».
Неудивительно, что педантичные немцы решили детально
«обкатать» па реальных тапках в полигонных условиях,
максимально i [риближснн ых к боевым, оба орудия,
прежде чем сделать окончательный выбор.
Установка более тяжелого, чем 105-мм
пушка L7, 120-мм орудия фирмы Рей-пметалл потребовало
значительно усилить противооткатные устройства.
Приводы наведения пушки и поворота башни — гидравлические;
в аварийном режиме прицеливание орудия также осуществляется
с помощью гидроприводов для чего у наводчика установлены
две ручные помпы. Пушка стабилизирована в двух
плоскостях. Система стабилизации разработана американской
фирмой Кадиллак для танка МВТ-70, но перед установкой
на «Леопард» ее значительно модернизировали специалисты
германских фирм АЭГ-Телефункен и Фейнмашинише
Верке Маинц. В середине 70-х система стабилизации
орудия танка «Леопард 2К» считалась лучшей в мире.
С пушкой спарен пулемет MG3 калибра
7,62 мм.
Основным прицелом наводчика является
F.MES-12, разработанный фирмой Т 1ейсс. В прицел
интегрированы лазерный и стереоскопический дальномеры.
Бинокулярный стереоскопический дальномер имеет
базу 1,72 м и 8 или 16 кратное увеличение. Комбинация
двух дальномеров, использующих различные принципы
для определения расстояния до цели, позволяв!
повысить достоверность и точность измерения. В
качестве вспомогательного наводчик использует
монокулярный перископический прицел TZF- 1A, аналогичный
установленному на танке «Леопард-1». У командира
установлен панорамный перископический прицел PERI-R-12
со стабилизированной линией визирования. Командир
имеет возможность самостоятельно наводить пушку,
для чего применяется механизм синхронизации оптической
оси прицела и оси ствола орудия.
Для наблюдения в темное время суток
используются" активные И К -приборы ночного видения
и наблюдательные устройства с электронно-оптическими
усилителями. В отличие от танка «Леопард- 1»,
ИК прожектор «Леопарда-2К» установлен стационарно
и прикрыт башенной броней. Использование активных
приборов ночного видения предусматривалось только
в случае невозможности работы приборов с плект-ронно
оптическими усилителями, поскольку излучение ИК
прожектора сильно демаскирует танк.
 •
Место командира и наводчика танка '•Леопард-2
». В центре виден панорам- ный перископический
прицел PERI-R-12 со стабилизированной линией прицели-
вания
I la прототипах испытывались две
различных системы управления огнем — фирм Цейсс/Элтро
и АЭГ-Телефункен. Обе системы построены вокруг
ЭВМ FLF.R-- Н фирмы АЭ1 -Телефупксн. Системы управления
огнем вырабатывают данные для стрельбы (углы,
вертикального и горизонтальною наведения пушки)
с учетом атмосферных условий, типабосприпа-са,
пространственного положения танка, расстояния
до цели. Для прицеливания наводчику необходимо
только выбрать мишень и наложить на нее маркер.
Обнаружить замаскированные цели помогает специальный
датчик, реагирующий на их тепловое излучение.
Немецкие конструкторы в течение долгого
времени придерживались взгляда, что лучшей защитой
танка является его высокая подвижность. В русле
данной концепции для установки на танк МВТ- 70
был спроектирован мощный двигатель, который без
изменений установили на «Лсо-пард-2К». Моторпо-силовая
установка объединена в единый конструкционный
блок; в полевых условиях его можно заменить за
15 минут. Двигатель в МТО расположен вдоль корпуса
танка, а между МТО и боевым отделением установлена
огнеупорная перегородка.
«Сердцем» блока является многотоп-ливпый
V-образный 12 цилиндровый четырехтактный дизельный
двигатель МВ-873 мощностью 1500 л. с. при 2600
об/мин. Двигатель относится к дизелям предкамер-пого
типа, имеет жидкостное охлаждение и турбонаддув.
Дизель по тем временам чрезвычайно компактный,
в одном кубическом метре дизеля МВ-873 содержится
892 лошадиные силы, что более чем вдвое превосходит
аналогичные показатели двигателей таких западных
танков, как «Чифтен», М-60А1, АМХ-30, Strv-103,
Pz.68. Отношение массы к мощности у дизеля МВ-873
составляет 1,57 кг/л.с., что на 47% больше, чем
у дизеля МВ-838 танка «Лепард-1».
 |
• v-образный 12-цилиндровый четырехтактный
дизельный двигатель МВ-873
|
На двигателе смонтированы
два турбокомпрессора и два охладителя наддувоч-ного
воздуха, включенные в общую систему охлаждения.
Воздух для питания двигателя поступает через два
воздухозаборника, расположенные на крыше МТО и
прикрытые сверху кормовой нишей башни, в два воздухочистителя,
закрепленные с двух сторон на двигателе и соединенные
короткими патрубками с турбокомпрессорами.
Воздухоочистители — двухступенчатые.
В качестве первой ступени используется циклон,
а в качестве второй — сменные кассеты с фильтрующими
элементами. Пыль, отфильтрованная на первой ступени
удаляется электровентиляторами.
Над картером трансмиссии расположены
два кольцевых радиатора системы охлаждения, в
центре которых установлены центробежные вентиляторы
с приводом от трансмиссии через гидромуфту. Гидромуфта
позволяет осуществлять бесступенчатое регулирование
скорости вращения вентиляторов в зависимости от
температуры охлаждающей жидкости. Мощность, затрачиваемая
на привод вентиляторов, достигает 220 л. с. Воздух
для охлаждения двигателя поступает через круглые
решетки на крыше МТО и выбрасывается вместе с
выхлопными газами через решетки на крыше корпуса.
При преодолении глубоких водных преград
охлаждение двигателя осуществляется забортной
водой, поступающей в радиаторы, вентиляторы при
этом отключаются. Встроенная система клапанов,
при этом, обеспечивает перекрытие отверстий воздухозаборников.
Воздух в МТО поступает или через люк командира,
или через телескопическую трубу-лаз.
Трансмиссия HSWL-354/3 фирмы Ренк
гидромеханическая с блокируемым комплексным гидротрансформатором,
4— ступенчатой планетарной коробкой передач и
дифференциальным двухпоточным механизмом поворота
с гидрообъемной передачей. Гидротрансформатор
выключается с помощью блокировочного фрикциона.
Коробка передач состоит из трех планетарных
рядов с дисковыми тормозами, обеспечивающими включение
1,11 и III передач, и блокировочного фрикциона
для включения IV передачи. Реверс включается с
помощью фрикционных элементов; он дает возможность
быстрого переключения с переднего на задний ход
в момент когда танк еще продолжает двигаться вперед
(со скоростью не более 8 км/ч). Применение гидрообъемной
передачи механизма поворота позволяет производить
кинематическое регулирование радиуса поворота
по аналогии с автомобилем и уменьшает динамические
нагрузки на трансмиссию и ходовую часть. Гидрообъемная
передача состоит из регулируемого аксиально-поршневого
насоса и нерегулируемого гидромотора. Качающаяся
шайба гидронасоса связана через тягу с сервоприводом
штурвала управления поворотом танка. Поворот штурвала
регулирует производительность насоса.
В трансмиссии установлена автоматическая
гидродинамическая муфта, выполняющая следующие
функции:
— увеличение крутящего момента гидромотора
с возрастанием нагрузки при малых радиусах поворота;
— торможение танка в сочетании с двумя
механическими остановочными тормозами.
Муфта включается и работает как гидрозамедлитель
до 15 град, хода педали тормоза; в остальном диапазоне
когда она работает совместно с остановочными тормозами.
В результате обеспечивается уменьшение износа
металлокерамических дисков тормозов и высокое
замедление танка при торможении — до 5,5 м/с2.
Бортовой редуктор — планетарный, передаточное
число — 4,67.
Электрооборудование включает бесконтактный
синхронный генератор переменного тока и шесть
аккумуляторных батарей. Мощность генератора 20
кВт, масса— 24,6 кг. Суммарная емкость батарей
300 А.ч.
Пуск двигателя осуществляется
электростартером. Для облегчения пуска в зимнее
время используются свечи накаливания, установленные
в предкамерах, а при температуре ниже -20° С производится
предпусковой прогрев двигателя от обогревателя.
Топливные баки общей емкостью 500
л находятся в МТО, еще два бака емкостью 700 л
— на надгусеничных полках.
Система управления трансмиссией —
механо-электрогидравлическая, обеспечивает автоматическое
переключение передач. Управление механизмом поворота
— гидравлическое, от штурвала; привод управления
остановочными тормозами — механический. Система
управления двигателем и трансмиссией позволяет
управлять танком, в случае необходимости, командиру.
Ходовая часть танка выполнена по се-миопорной
схеме с задним расположением ведущих колес. Индивидуальная
торсионная подвеска была выбрана специалистами
фирмы Порше после длительного анализа различных
вариантов, которые могли бы обеспечить хорошую
подвижность; решающим фактором в пользу тор-сионов
стали финансовые ограничения. Гидропневматическая
подвеска сулила лучшие характеристики, но ее отработка
требовала значительных капиталовложений, тем не
менее два прототипа имели такую подвеску по типу
подвески танка МВТ-70. \\ Основное же внимание
было сосредоточено на торсионной подвеске. Моноторсио-ны
диаметром 62 мм, длиной 2100 мм имеют повышенную
прочность и монтируются на всю ширину корпуса.
На подвесках трех передних и двух задних опорных
кат-м» каждого борта установлены фрикционные амортизаторы
двухстороннего действия, а на ограничителях катков
этих подвесок — гидроупоры. Конструкторы пошли
на определенный риск, применив подобные амортизаторы,
так как их эффективность сильно зависит от температуры
воздуха, степени износа, а реальный коэффициент
фрикции установленного на танке амортизатора с
трудом поддается проверке. Тем не менее, разработчики
приняли решение о разработки амортизаторов новой
конструкции специально для танка «Леопард-2».
Динамический ход опорного катка— 320 мм, полный
ход катка 526 мм.
Опорные катки двускатные с резиновыми
шинами и съемными дисками из алюминиевого сплава,
ступицы — стальные. Диаметр катков, по сравнению
с танком «Леопард-1» , увеличен с 660 мм до 700
мм. Поддерживающие катки односкатные, обрезиненные,
установлены в шахматном порядке, по четыре на
борт. Направляющие колеса по конструкции аналогичны
опорным каткам, однако их диаметр меньше 600 мм.
Ведущие колеса имеют стальные съемные зубчатые
венцы.
Гусеницы с резинометаллическими шарнирами
и обрезиненной беговой дорожкой, шаг гусеницы
184 мм. Для уменьшения давления на грунт фирма
Диль разработала новые траки шириной 635 мм; в
пазах трака крепятся пружинными защелками по две
асфальтоходные подушки. Для увеличения сцепления
при движении по снегу, льду или скользкому грунту
часть подушек (до 10 на гусеницу) может заменяться
съемными стальными грунтозаце-пами Х-образной
формы. В приливах по краям траков имеются по два
конических отверстия, в которые для преодоления
коротких участков тяжелых грунтов забиваются заостренные
стержни-шпоры. Кроме того, для снижения среднего
удельного давления на грунт при движении по рыхлому
грунту на каждый 8-й или 9-й трак могут устанавливаться
уширители.
Требования к бронезащите танка, сформулированные
министерством обороны ФРГ, были очень высокими
и выполнить их путем простого увеличения толшины
брони, не превысив оговоренную массу танка в 50
т, не представлялось возможным. Повышение уровня
защиты экипажа от противотанковых средств достигнуто
за счет применения сварных конструкций корпуса
и башни с использованием многослойной катаной
брони и комплекса конструктивно-компоновочных
мероприятий. Увеличена дифференциация толщины
брони по периметру танка; за счет ослабления бронирования
на второстепенных участках (толщина брони бортов
и крыши корпуса и башни — 20—70 мм) резко увеличена
толщина брони лобовых фрагментов.
Верхний лобовой лист корпуса имеет
большой угол наклона (81 °), а форма башни в плане
выполнена клинообразной. Ряд элементов конструкции
используются в качестве дополнительной защиты,
так, расположенные в передней части надгусенич-ных
полок топливные баки уменьшают вероятность поражения
водителя при обстреле с бортов. На бортах корпуса
установлены резиновые экраны, армированные броневыми
пластинами. С целью повышения противоминной стойкости
усилено днище корпуса и его соединение с бортами.
Наиболее важные оптические приборы могут закрываться
бронированными створками. В целом, по уровню бронезащиты
танк «Леопард-2К» превосходит своего предшественника
примерно в 1,4 раза.
Дальше
|
